|
|||||||||||||||||||
|
|
| |||||||||||||||||
 История автомобильной марки Simсa начинается в 1934 году когда итальянец Анри-Теодор Пигоцци основал во Франции Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов (Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile), сокращенно SIMCA. Он намеревался выпускать автомобили по лицензии Fiat. Первая марка 6CV, которая в ноябре 1934 года вышла из ворот завода в городе Нантерре, оказалась модификацией Fiat-508 Balilla. Затем появился автомобиль Simсa-Fiat 11CV, аналог Fiat-518 Ardita. В 1936-м началось производство моделей Simсa-5 аналог Fiat-500 Topolinno и Simсa-8 Fiat-1100. На базе этих автомобилей Амадей Гордини изготовлял гоночные и спортивные машины. В 1939 году Simсa-Gordini-8 победила в Ле Мане в своем классе.  Первой собственной разработкой компании Simсa стал малолитражный автомобиль Aronde с несущим кузовом, представленный в 1951 году. Марке сопутствовал большой успех на рынке - уже в первый год производства было продано более 20 тысяч экземпляров, а в 1959 году объем продаж превысил 100 тысяч штук. Модель Aronde выпускалась в многочисленных вариантах до 1964 года. В 1954 году компания Simсa, воспользовавшись благоприятной возможностью, приобрела завод французского отделения американского концерна Ford в Пуасси, получив впридачу права на производство марки Vedette.  Эта машина среднего класса с двигателем V8 рабочим объемом 2350 см3 мощностью 84 л.с. выпускалась во Франции до 1961 года, затем ее производство продолжилось в Бразилии (до 1967 года). Завод в Пуасси стал главным производственным центром фирмы Simсa, а предприятие в Нантерре в 1961 году было продано компании Citroen. В 1957 году Simсa представила марку Ariane, имевший кузов и шасси от Vedette и 4-цилиндровый мотор от Aronde. Спустя два года Simсa приобрела компанию Talbot. Некоторое время спустя начался закат самой фирмы Simсa. Для того, чтобы выжить, было решено продать 15% акций американскому концерну Chrysler.  В 1962 году на рынке появилась марка Simсa-1000 с двигателем заднего расположения и подчеркнуто угловатой формой кузова. За 10 лет фирма произвела свыше миллиона экземпляров. Год спустя Chrysler увеличил свою долю в капитале Simсa до 63%, став ее фактическим хозяином. Производственная программа фирмы пополнилась тремя новыми марками: 900, 1300 и 1500. В 1964 году Пигоцци скончался, через три года Chrysler владел уже 77% акций французской компании. В 1969 году появился Special с двигателем рабочим объемом 1118 см3, а год спустя было выпущено спортивное исполнение 1300 для ралли с мотором в 1294 см3 мощностью 82 л.с. Последнее третье поколение включало три наиболее мощных спортивных варианта Rallye.  В 1968 году родилась переднеприводная Simсa 1100 с поперечно расположенным силовым агрегатом и двигателем в 1118 см3. В 1970 году Simсa приобрела автомобильное отделение военно-промышленной группы Matra, при сотрудничестве с которым выпускались спортивный автомобиль Bagheera и грузопассажирский Rancho. В июле 1970 года Chrysler выкупил 99% акционерного капитала Simсa. Это привело к переименованию Simсa в Chrysler-France, хотя старые модели первое время носили обозначение Simсa, потом Simсa-Chrysler и Chrysler-Simсa. В том же 1970 году появились модели 160 и 180 марки Chrysler. В 1975 году была выпущена новая гамма Simсa-Chrysler, состоявшая из переднеприводных моделей серий 1307 и  1308 с 5-дверным кузовом хэтчбек. Они оснащались поперечно расположенными моторами рабочим объемом 1294;1442 см3 мощностью 68-85 л.с. Последовавшие за этими удачными автомобилями в 1977 году марки классическойкомпоновки 1609 и 1610 успехом не пользовались. В сентябре 1978 года Chrysler, решая сложные финансовые проблемы, уступил все свои европейские предприятия группе Peugeot-Sitroen (PSA). Через некоторое время компания Simсa-Chrysler получили возродила марку Talbot. |
|||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: Fiat | Ford | Talbot | Chrysler |
|||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
