|
||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||
| Mercedes бренд и лого Mercedes 1926 - 1963 Mercedes 1964 - * | ||||||||||||||||||||||||||
 Новый концерн Daimler-Benz возглавил Фердинанд Порше, который начал эффективно использовать опыт и знания инженеров и конструкторов обеих компаний. Он полностью обновил ассортимент компании, взяв за основу последние модели Daimler, выпускающиеся теперь под маркой Daimler-Benz. Первой новой разработкой Фердинанда в 1926 году стала компрессорная серия K, включавшая марку 24/110/160 PS с 6-цилиндровым двигателем, объемом в 6240 см3. За большую скорость и мощность в 145 км/ч ее прозвали смертельной ловушкой. Она стала основой для более известной серии S. Благодаря низкой посадке и мощным двигателям автомобили серии S обладали отличными ходовыми качествами, однако жесткость их рам оставляла желать лучшего, так как влекла за собой характерные поломки. Продолжением серий S и SS стала укороченная марка SSK, за которой последовал наиболее облегченный гоночный вариант автомобиля марки SSKL. Мощность двигателя SSKL достигала 300 л.с., а максимальная скорость - 235 км/ч. 
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин На марке SS в 1929 году Рудольф Караччиола выиграл гонку "Турист Трофи", обогнав автомобили Bentley, a один из вариантов SSKL на трассе Avus под Берлином на дистанции протяженностью в 200 км установил рекорд тех времен, показав среднюю скорость 196 км/ч. В 1928 году Фердинанд Порше покинул компанию Daimler-Benz и его место занял Ганс Нибель. Под его руководством выпустили легковые автомобили марки Mannheim-370 с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,7л и Nurburg-500 с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних разработках Порше. В 1930 году появился автомобиль марки Mercedes-Benz-770 с 8-цилиндровым 200-сильным двигателем в 7655 см3 оснащенный нагнетателем. Эта модель получила прозвище Grosser Mercedes (Большой Мерседес). В 1931 году компания дебютировала в секторе малолитражных автомобилей, где ее представляла весьма удачная марка Mercedes-170 с независимой подвеской передних колес и с 6-цилиндровым двигателем объемом в 1692 см3. 
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1933 году появились легковой автомобиль Mercedes-200 и спортивный Mercedes-380 с 2,0- и 3,8-литровыми моторами, последний из них был оснащен нагнетателем и обладал мощностью 140 л.с. На базе этой спортивной модели в 1934 году создали Mercedes-500К с 5-литровым двигателем, ставший через 2 года основой для более известного большого компрессорного автомобиля марки Mercedes-Benz-540К. Характерные внешние признаки Mercedes-Benz-540К, такие как плавные линии кузова и наружное расположение выхлопных патрубков говорят о том, что перед нами скоростной автомобиль. Однако, Mercedes-Benz-540К никогда не добивался значительных успехов в автомобильных гонках, за исключением некоторых соревнований на длинные дистанции. Потому что, прежде всего, это был представительский солидный автомобиль для состоятельных людей, особо любимый высшими нацистскими чинами. В качестве спортивной модификации марка 540К выглядела менее убедительно.  Модель 540К выпускалась в 1936-1939 годах. Как и многие другие спортивные автомобили Mercedes, он оснащался объемным нагнетателем, который при необходимости включал сам водитель. Именно наличием нагнетателя объяснялся специфический свистящий шум мотора. В начале 1939 года для этой модели разработали 5-ступенчатую коробку передач. Mercedes-540К выпускался с 7-ю модификациями открытых кузовов на 2-5 мест, но известны и заказные скоростные исполнения, а также 7-местные лимузины. На Берлинском автосалоне 1939 года был показан последний вариант этой серии Mercedes-Benz-580К, оснащенный 5,8-литровым мотором в 200 л.с., позволявший разгонять автомобиль до огромной по тем временам скорости в 225 км/ч.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1934-1936 годах Daimler-Benz выпустила легкий Mercedes-130 с 4-цилиндровым 26-сильным мотором расположенным в задней части, рабочим объемом всего 1308 см3, за которым последовали родстер марки 150 и седан 170Н.  Под техническим руководством главного инженера Макса Заллера, который в 1935 году сменил Нибеля, была создана популярная недорогая марка 170V с 4-цилиндровым мотором в 1697 см3. В 1936 году появился первый в мире серийный легковой автомобиль марки 260D с дизельным двигателем, и в 1938 новый Grosser Mercedes-770 с рамой из балок овального сечения и задней пружинной подвеской. Во время войны, компания Daimler-Benz выпускала как легковые автомобили, так и грузовики разных классов. На восстановление разрушенных заводов после войны потребовалось время, поэтому автомобильное производство было начато только в конце 1946 года. Первым автомобилем стал довоенный Mercedes-170V с 38-сильным двигателем. Спустя три года началась продажа его дизельной модификации.  Среди первых новых разработок в 1953 году стал популярный автомобиль марки Mercedes-180 с несущим кузовом понтонного типа, а также более солидные марки 220 и 300. Класс спортивных моделей в 1951 году возглавила модель 300S с 6-цилиндровым двигателем в 2996 см3 и верхним распределительным валом. В 1954 году появилось знаменитое спортивное купе 300SL с новыми дверями типа крыло чайки, не имевших аналогов во всем мире. На следующий год был выпущен недорогой компактный кабриолет с 4-цилиндровым двигателем в 1897 см3 марки 190SL.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин Дебют марки Mercedes-300SL состоялся в гонке Милле Милья. Участвовали 3 автомобиля с кузовами из алюминия. Гонщик Карл Клинг первым финишировал во Флоренции, показав среднюю скорость 145 км/ч, и занял общее второе место. В том же году на автомобиле марки 300SL были выиграны Панамериканские гонки в Мексике.  В 1954 году появился серийный легковой вариант с двухместным кузовом купе, имевшим поднимающиеся вверх двери, которые облегчали посадку через высоко расположенные боковые лонжероны пространственной трубчатой рамы. В 1957 году выпустили кабриолет Mercedes-300SL, но он был менее популярным, чем легендарное купе с дверями типа "крыло чайки". Известным наследником марки 300SL стала спортивно-гоночная модификация 300SLR, выигравшая немало соревнований, но оставшаяся в истории автоспорта, как главная участница самой крупной автокатастрофы в Ле Мане в 1955 году. В 1958-м произошла инженерная революция - в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива компании Robert Bosch. Это позволило на марке 220SE увеличить мощность 2,2-литрового 6-цилиндрового мотора со 106 до 115 л.с., а в последствии до 120 л.с. С этого момента и до 1994 года в обозначении многих марок автомобилей Mercedes-Benz стояла буква Е, обозначающая впрыск топлива.  В 1959 году появилось новое семейство автомобилей среднего класса с индексом W-111, оснащенных элегантными несущими кузовами с вертикальными блоками фар, огромный багажный отдел и независимую подвеску всех колес на марках 220, 220S и 220SE. Эти модели показали высочайший технический уровень автомобилей этой компании.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В конце 1963 года был показан автомобиль представительского класса марки 600. Эта модель оснащалась 6,3-литровым V8 двигателем мощностью 250 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, комфортабельной пневмо подвеской колес. Этот автомобиль развивал максимальную скорость в 204 км/ч. Mercedes-Benz-600, претендовавший на звание лучшего всемирного автомобиля, выпускался и в модификации Pullman длиной 6240 мм. Спортивную марку в 1963 году заменил более скромный автомобиль Mercedes-230SL с оригинальной крышей (ее средняя часть была чуть ниже боковин). |
||||||||||||||||||||||||||
| Mercedes бренд и лого Mercedes 1926 - 1963 Mercedes 1964 - * | ||||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: Maybach | Porsche | Bentley |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
