|
||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||
 История автомобильной марки Delahaye начинается с Эмиля Делаэ который был главным инженером на небольшой фирме, выпускавшей железнодорожное оборудование для поездов. В 1890 году он работал в механической компании в городе Туре, а затем создал свою фирму, на которой построил несколько простеньких экипажей с одно- и двухцилиндровыми моторами и ременной передачей. В 1898 году Эмиль Делаэ расширил свое дело и организовал второе производство в Париже. Через три года он вдруг покинул фирму и предоставил своим компаньонам Демарэ и Морану самим выпутываться из осложнившейся финансовой ситуации.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1906 году на фирму Delahaye пришел новый генеральный директор немец Шарль Вайфенбах, взявший все дела в свои руки и заставивший весь мир заговорить об автомобилях этой марки.  В 1908 году появилась первая марка 9CV с 4-цилиндровым мотором в 1460 см3 с единым блоком цилиндров. За ней последовала 12CV с двигателем в 2120 см3. Обе производились вплоть до первой мировой войны. На последнем этапе к ним присоединилась Delahaye-44 - первый серийный автомобиль с двигателем V6 рабочим объемом 2565 см3, оказавшийся неудачным. В 1909 году компания Delahaye начала экспортировать свою продукцию в Англию, а американская фирма White стала копировать некоторые из машин Delahaye. В предвоенные и первые послевоенные годы Delahaye вышла в первые ряды европейских производителей грузовиков. Она особенно славилась своими пожарными машинами. Компания предоставляла обширный ассортимент автомобилей с четырех- и шестицилиндровыми моторами.  В период 1930-1934 появилась марка Delahaye D-8 . Этот автомобиль побеждал в многочисленных конкурсах элегантности годов, на которых демонстрировались лучшие достижения кузовных мастеров. Он был оборудован 4-мя рычагами фрикционных амортизаторов, которые ставились только на тяжелые машины с целью повысить плавность хода и комфортабельность. Классическая подвеска - на четырех мягких полуэллиптических рессорах. Рядный 8-цилиндровый мотор был весьма приемистым и позволял легко разгоняться на третьей и четвертой передачах.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин После затянувшегося перерыва в 1934 году компания Delahaye вернулась к выпуску легковых автомобилей. Первыми легковыми Delahaye стали марки 12CV и 18CV Super-Lux с моторами в 2,15 и 3,2 л, предлагавшиеся в дорожных и спортивных исполнениях.  На следующий год Delahaye поглотила своего главного соперника французскую фирму Delage. С этого момента начался расцвет Delahaye. В течение 1935 года были представлены наиболее известные автомобили серии 135 с 6-цилиндровыми моторами в 3,2 и 3,6 л, в том числе спортивная Coupe des Alpes. Марка Delahaye-135 - автомобиль-классика среди французских мощных и престижных спортивных моделей 30-40-х годов. Конструкция была основана на 6-цилиндровом силовом агрегате с мотором рабочим объемом 3558 см3, который модернизировался для каждой новой серии и для специальных скоростных вариантов. К его особенностям можно отнести переднюю независимую подвеску на поперечной рессоре, для престижных легковых исполнений предлагалась коробка Cotal с электрическим устройством переключения передач. Delahaye-135 стал одним из самых результативных французских спортивных автомобилей, одержавших немало побед в шоссейных и кольцевых гонках, пробегах и ралли.  Используя узлы автомобиля 135-й серии в 1937 году инженер Жан Франсуа построил гоночный автомобиль с 4,5-литровым двигателем V12 для гонок на Большой приз, но ему не удалось противостоять натиску более совершенных немецких Mercedes и итальянских Alfa Romeo. Серия 135 послужила основой для широкого ассортимента легковых автомобилей с модными обтекаемыми кузовами и скоростных машин со специальными кузовами, выигравших в 1938 году гонку в Ле Мане и Гран Туризме. В 1937 году фирма построила гоночный автомобиль с двигателем V12 для участия в соревнованиях на Большой приз. После войны компания Delahaye возобновила производство легковых машин серии 135, а в 1947 году известный французский дизайнер Филипп Шарбонно придал всем сериям новую внешность.  В 1948 году была выпущена первая послевоенная марка 175 с мотором в 4,5 л, а через три года появился последний автомобиль Delahaye-235 с 3,5-литровым двигателем. Завершила Delahaye свою автомобильную деятельность сборкой джипов VLR, идентичных американским джипам Willys военных времен, но с французскими агрегатами.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1954 году Delahaye присоединилась к фирме Hotchkiss и перешла на выпуск грузовых автомобилей. Марка Delahaye продержалась еще только 2 года, а затем была заменена на Hotchkiss. |
||||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: Mercedes | Alfa Romeo |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
