Истории автомобилей
Автомобильная история марок
A   B   C   D   E   F   G   H   I   J   K   L   M   N   O   P   R   S   T   U   V   W   Y   Z  
Автомобильная история марок
Контакты сайта  автомобильной истории марок Каталог автомобилей
B
Наши друзья:

Bugatti

логототип
Лого автомобильной марки Bugatti Логотип автомобильной марки Bugatti
страна
France
официальный сайт

Индекс цитирования automarkhistory.com







Рекомендуем:
Bugatti 1897 - 1936   Bugatti 1937 - *
История марки автомобилей
Фотография автомобиля 1993 Bugatti EB 110- 1937
С победой на гонках Le Mans в 1937г., Эттор Бугатти снова испытал волнение. Когда Жан Пьер Вимиль и Роберт Беноист выиграли  гонку на автомобиле марки Bugatti 57 G Tank.

- 1939
В конце 1930г., у Эттора Бугатти было очень сложное финансовое положение. Но его сын, Джин, убедил его снова участвовать в гонках Le Mans. Имея  шасси 57-ой серии с компрессором, такое же как в модели Tank, водители Жан Пьер и Роберт смогли выиграть эти важные гонки.
Победа в гонках Le Mans была последней для Эттора Бугатти.

11 августа 1939 года, его сын Джин был убит во время  испытательного заезда, автомобилем, который выиграл гонку в Le Mans неделю назад.

Через несколько дней началась Вторая Мировая война.

- 1947
По окончанию войны Эттор вновь возобновить производство на заводе Молсхайм. Но его финансовое положение сделало невозможным разработать новую линию продукции.

24 августа 1947 года в возрасте 66 лет, Эттор Бугатти умер от инфекции легких в военном госпитале в Париже. Около 7900 автомобилей было создано, при его жизни, многие из них продолжают существовать и по сей день,  что является доказательством гениальности Эттора Бугатти и его вклада  в историю автомобилей.
Фотография автомобиля 1999 Bugatti Chiron 18/3
В середине 1950 г. компания Bugatti попробовала вернуться на рынок автомобилей, выпустив марку Roland Bugatti и автомобиль для гонок Type 251. Концепция и дизайн были разработаны при помощи известного конструктора Gioacchino Colombo работавшего над знаменитыми Alfa Romeo, Ferrari и Maserati. Автомобиль не произвел ожидаемого успеха и попытки компании в производстве автомобилей были прекращены.

Bugatti продолжал производить запчасти для самолетов, пока в 1963 году компания  Hispano-Suiza не купила ее.

В 1987г итальянский производитель Романо Артиоли выкупил легендарное имя Bugatti и основал Bugatti Automobili SpA. Новая компания под руководством  архитектора Джиампало Бенедини построила фабрику в городе, где были выпущены легендарные автомобили De Tomaso, Ferrari, Lamborghini, Pagani и Maserati.

В 1989г. планы по созданию нового автомобиля марки Bugatti были представлены Паоло Станзани и Марчело Гандини, известными проектировщиками Lamborghini Miura и Countach. Первой моделью стала марка Bugatti EB110 GT, которую разрекламировали как самую высоко технически продвинутую машину.
Фотография автомобиля 1999 Bugatti EB 118
С 1992г по 1994г. техническим директором Bugatti был известный проектировщик машин Mauro Forghieri.

В 1993г.Bugatti представила прототип большого седана марки EB 112.

К этому времени Bugatti EB110 как раз вышла на рынок. Также была создана модель Bugatti America, ориентированная на американский рынок, но она не успела выйти, так как компания опять закрылась.

В 1995г. немецкий автопроизводитель Dauer купил право на EB110 и остальные патенты Bugatti, чтобы выпускать автомобиль марки  Dauer EB110 SS.

Самый известный владелец Bugatti EB110 это автогонщих Михаэль Шумахер, семикратный чемпион Formula 1 world. Несмотря на последние гонки в команде Ferrari, он до сих пор помнит автомобиль марки Bugatti EB110, который он получил во время гонок в команде Benetton.
Фотография автомобиля 1999 Bugatti EB 218
В 1998г Volkswagen AG выкупила все права на автомобильную марку Bugatti. Они поручили компании ItalDesign изготовлять седан Bugatti EB118  мощностью 555 лс DIN (408 kW), восемнадцатицилиндровым  W-configuration двигателем.

В 1999г. Bugatti EB 218 был представлен на Geneva Auto Show, затем другая марка Bugatti 18/3 Chiron была представлена на шоу IAA во Франкфурте.

На выставке Tokyo Motor Show модель EB 218 снова появилась и Bugatti EB 16/4 Veyron была представлена как новое воскрешение, каким должен быть автомобиль Bugatti.

В 2000г. Volkswagen основал Bugatti Automobiles SAS и представил на выставках в Париже, Женеве и Детройте марку EB 16/4 Veyron, 16-цилиндровый автомобиль с мощностью 1001 лс DIN (736 kW). Доработка продолжалась весь 2001г. и  модель EB 16/4 Veyron в прессе получила статус "продвинутый концепт".

В июле в 2005г.  Bugatti Automobiles SAS провозгласила, что машина будет официально названа Bugatti Veyron 16.4. Было сказано, что машины, созданные под брендом нового завода Bugatti в Дорлисхайме будут поставлять клиентам с октября 2005г.
Фотография автомобиля 2002 Bugatti Veyron 16 4
На самом деле Veyron подготовила продукцию только в конце 2005г., а первые автомобили поступили клиентам в 2006г. Также было замечено несоответствие максимальной скорости на нескольких тестах, где машина еле превышала  установленной цели, достигая 407.5 км/ч и держал ее около двух минут.

Согласно журналу Car and Driver, расход топлива Veyron 78л/100км. Независимое издательство сообщило о многих недостатках (три из пяти машин, подготовленные для тестирования были не пригодны для эксплуатации). Компания заявила, что прототипы прошли такие же суровые тесты до серийного производства, что и другие модели Volkswagen.

Как бы то ни было на сегодняшний день Bugatti Veyron является самым мощным автомобилем выпускаемым серийно.

Bugatti 1897 - 1936   Bugatti 1937 - *
Смотрите также историю автомобильной марки:
Peugeot | Alfa Romeo | Ferrari | Lamborghini | Maserati | Volkswagen
 

Copyright © 2013 automarkhistory.com Все права защищены.


Если Вам понравился наш ресурс Вы можете поставить на своем сайте нашу кнопку:
Истории автомобилей| Марки автомобилей