|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||
| Borgward 1890 - 1928 Borgward 1929 - 1963 | ||||||||||||||||||||||||||
В 1929г. произошел экономический кризис. Объемы продаж недорогих автомобилей процветали, но объемы более дорогих машин уменьшились. Карл и Вильгельм приобрели большую часть пакета акций у Hansa-Lloyd AG. Эта компания обанкротилась и вся их работа перешла в новую компанию Карла и Вильгельма: Hansa-Lloyd-Goliath Werke-Borgward & Tecklenborg. Им даже не пришлось вкладывать деньги для покупки этой компании, они просто договорились, что выплатят все их долги. В 1931 году Borgward остановили производство дорогих автомобилей марки HL, но продолжили выпуск марки Goliath Pioneer. Налог с продаж этих трехколесных седанов был небольшой, а быстро оформляемые водительские права сделали этот автомобиль спасительный кругом компании Borgward. Чуть позже появились в продаже автомобили марки Hansa Konsul и Hansa Matador.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1934 году появилась новая марка Hansa 400 и 500 с деревянной рамой и задним расположением двигателя. Эта четырехколесная машина стала предшественницей успешной послевоенной модели Lloyds. Также Borgward получил первый приказ от правительства для производства 50 грузовиков для приготовления к войне.  В 1935 году новая двухдверная, четырехцилиндровая модель с полностью стальным кузовом Hansa 1100l стала первой настоящей машиной Borgward. Она стоила 2750 рейхсмарок. Темпы производства автомобилей возросли в 4 раза, с 4210 машин в 1932г. до 16775 в 1936г. Теперь Borgward использовала огромные стальные прессы. К концу 1936 года были выпущены шестицилиндровые марки Hansa 1700 и 2000. Модель 2000 была первой машиной Borgward, которая носила имя Карла на решетке радиатора. В 1937г. Borgward выпускает 222 полугусеничных машин для военных целей.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1938г. Карл Боргвард становится единственным владельцем теперь уже частной компании и присоединяется к немецко-фашистской партии. В сентябре 1939 г на заводе в Бремене начинается массовое производство автомобиля марки Seebaldsbruck.  В 1939г. линейка продукции Borgward состояла в основном из грузовиков на 1, 2 и 3 тонны грузоподъемности для военного использования. Им разрешили продолжать выпуск только одной марки Borgward 2300. В 1940г. Borgward нанимает 8000 рабочих для производства артиллерийских боеприпасов. В 1943г. уже больше чем одна треть рабочих Borgward были осведомителями советской разведки. По окончанию войны в 1945 году 75 процентов производства было разрушено. Карл Боргвард был взят в плен американцами в Людвигсбурге. Но производство не было остановлено. Около 400 рабочих продолжали работать, и спустя год численность завода составила 2000 человек.  В 1946 году 68 процентов производства были грузовики, а остальное изготовление автозапчастей. Однако выпуск гражданских автомобилей был полностью прекращен. В 1948г. после двух лет и десяти месяцев тюрьмы, Карл восстановил контроль над компанией. Затем контроль переходит к его бывшему менеджеру по продаже Шинделхауеру. Карл основывает две отдельные компании Lloyd и Goliath. В 1949 году был представлен первый послевоенный автомобиль марки Borgward Hansa 1500, и абсолютно новый Goliath 750. В 1950г. начало производства машины Lloyd LP300 с деревянным кузовом, получившая кличку Leukoplastbomber или на английском 'Band-aid Bomber'. В период 1950-57 годов было изготовлено 45000 автомобилей. В 1954 году выпускается автомобиль марки Isabella. В 1958г. автомобиль марки Goliath 1100, переименовывается в Hansa 1100.  Модели Hansa 1100, Goliath 700 и Lloyds широко экспортировались в модификациях седана, купе, комби. В 1959г. выпускается автомобиль марки P100 и Arabella. Однако надежды на большой спрос не оправдались. В 1961г. Bremen City Council взяла под контроль все компании Карла Боргварда и назначила представителя из BMW, как официального приемника. В 1962г. четыре тысячи рабочих продолжали работать во время ликвидации промышленности. Компания Hanomag забрала часть производства грузовиков Seebaldsbruck Works. Фирма Bussing продолжала производить грузовики Borgward. В 1963 году производство Borgward Isabella и P100 было продано в Мексику.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин Модель Isabella была популярна в Южной Америке, которую собирали на заводе возле Буэнос Айреса в Аргентине, а затем в Бразилии. Также заводы по сборке были в Индонезии, Маниле и Филиппинах. |
||||||||||||||||||||||||||
| Borgward 1890 - 1928 Borgward 1929 - 1963 | ||||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: DKW | Opel | BMW |
||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||
