|
||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||
| Borgward 1890 - 1928 Borgward 1929 - 1963 | ||||||||||||||||||||
 Карл Боргвард родился 10 ноября 1890 года, недалеко от Гамбурга в семье торговца углём, которая просто боролась с нищетой. Он был самым младшим из 12 детей. Впервые Карл познакомился с колёсами, когда увидел повозку отца, запряженную лошадьми. 1900 год Карл проводил всё своё свободное время после школы, починяя различные механические приспособления. Он чинил старые часы, швейные машинки и прочие подобные предметы. Также он любил вырезать из дерева различные модели. 1912 год около 10 лет Карл Боргвард работал в качестве помощника инженера в компании Mencke and Hambrock of Altona которая занималась созданием и производством машин. Сдав выпускной экзамен в школе, он переехал в Ганновер и стал студентом Высшей Технической Школы. Параллельно он зарабатывал на жизнь, работая в офисе компании по производству стали.  В июле 1912 года Карл переехал в Бремен, где он впервые начал серьёзно работать в качестве инженера в компании Schellhass и Druckenmuller, которая также занималась производством стали. В 1914 году, он переехал в Берлин, начал работать инженером и получал жалование, достаточно высокое для своего возраста.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1915 году Карла призвали в германскую армию, и в ходе Первой Мировой войны он был серьёзно ранен. Проведя много месяцев в военном госпитале, ещё до окончания войны, был демобилизован. Затем найдя новую работу в Бремене, у мануфактурщика Franke, который занимался текстилем, Карл Боргвард путешествовал по всей Германии, обеспечивая сервисное обслуживание. Со временем он возглавил технический отдел компании.  В 1919 году Карл стал партнёром Эрнста Бэрольда, коммерсанта, который занимался продажей автомобильных покрышек, в компании Bremer Reifen Industrie. Эта относительно маленькая фабрика занималась производством различной продукции, в основном сельскохозяйственных машин, таких как бобовая жатка ( машина для уборки бобовых), некоторые из них шли на экспорт. Этот бизнес состоял из очень противоречивых операций, поэтому Карл Боргвард вскоре сменил поле деятельности. Он и 20 рабочих стали производить запчасти для новой автомобильной индустрии. Война вызвала сильную потребность в запчастях, таких как радиаторы и крылья автомобиля. 1920 год. Компания Hansa-Lloyd, которая располагалась в том же районе Бремена, занималась производством автомобилей и грузовиков с 1905-1906 гг. Они вскоре заметили высокую активность компании Карла, и в течение года стали его самыми важными субподрядчиками.  В 1921 году Карл нанял 60 работников, став единственным владельцем компании переименовал её в Bremer Kuhlerfabrik Borgward & Co. Радиаторы V-Type были основной продукцией предприятия.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин Карл сначала мечтал, а потом начал планировать создать свой собственный автомобиль. Фредерик Кайнест стал правой рукой Карла в планировании и дизайне машины, и вместе они создали маленькие открытые машины, с цилиндром водяного охлаждения, с двухтактным двигателем компании DKW. В 1922 году фабрика по производству радиаторов переехала в более просторное помещение в Бремене. Проблема пространства для создания будущих автомобилей была разрешена. В 1924 году простая трёхколесная машина, управляемая задним ремённым двигателем 20лс марки DKW, была тихо произведена за 6 дней. Название Blitzkarren's ( машина-молния), совсем не означало, что она двигалась очень быстро, при весе в 250 кг.  Сначала она использовалась только на собственной фабрике Borgward , затем преимущественно продавалась мелким торговцам, которые могли себе позволить заплатить за неё 980 рейхсмарок, а не 5000 за автомобили типа Opel и DKW. В 1924г. двигатель 25 ILO начал использоваться вместо двигателя марки DKW. Первоначально объем продаж искусно выполненного двигателя был очень слаб. Карл демонстрировал их и за пределами Бремена. Старые друзья пытались реализовывать продукцию и Гамбурге и в Ганновере. Автомастерские, нуждались больше в убеждении, чем в показании технических параметров. В июле 1924г. закончились работы над автомобилем марки Blitzkarren No. 100. В 1925г. Вильгельм Текленборг, который пришел из богатой кораблестроительной и судоходной компании Norddeutsche Lloyd, увидев потенциал Blitzkarren стал партнером в компании Borgward.  В конце 1925 году появился трехколесный автомобиль марки Goliath Rapid успешная модификация модели Blitzkarren. Ее особенностью были передача заднего хода, стартер и сцепление. Полезная нагрузка которую мог нести автомобиль составляла 500-600кг.
истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин В 1928г. автомобилей Rapids и Goliath было выпущено около тысячи экземпляров. Новая компания, переименованная в Goliath-Werke Borgward & Co, переехала с 300 рабочими в новое большее помещение, где ранее находилась компания Gaertner. Здание Borgward находилось прямо напротив компании Hansa-Lloyd Works. |
||||||||||||||||||||
| Borgward 1890 - 1928 Borgward 1929 - 1963 | ||||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: DKW | Opel |
||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
