|
|||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
| BMW 1916 - 1940 BMW 1941 - 1960 BMW 1961 - * | |||||||||||||||||||||||||
 В 1940 году, после марки BMW 132 и двигателей Bramo, последовала серия производства авиационных двигателей BMW 801. К концу войны, более 20,000 четырнадцати цилиндровых двойных радиальных двигателей были сконструированы в Мюнхене, Алачи, Берлине и Дюрерхофе. 1941 Производство гражданских мотоциклов было прекращено в 1941 году и появились военные мотоциклы и коляски BMW R 75 , с семью передними и двумя передачами заднего хода, коляска с устройством блокировки дифференциала и соединительный тормоз заднего колеса с гидравлическим приводом . В следующем году, производство было перенесено из Мюнхена в Айзенах. 1942 Чтобы удовлетворить запросы военного времени, в 1942 году, на заводах Basdorf и Zuhlsdorf в Берлине началось производство ракетных двигателей . Хотя только небольшое количество этих двигателей были использовано, ракетная конструкция – одна из причин, почему в 1945г. Bayerische Motoren Werke было закрыто и позже демонтировано. 
истории автомобилей История BMW марки машин истории автомобилей марки машин История BMW истории машин автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей БМВ марки машин истории машин БМВ автомобилей БМВ марки машин история BMW автомобилей марки машин 1943 В 1943 BMW также работало над газотурбинным реактивным двигателем 003 и над самым большим дизельным авиационным поршневым двигателем . Двадцативосьмицилиндровый, четырехрядный радиальный двигатель, с двумя противоположно вращающими пропеллерами BMW 803 развивал мощность 4,000 лс. Тесты над двигателем 003 начались в октябре 1943 года и продолжились до 4 февраля 1944г. Первый полет был на разведывательном самолете Arado 234 V с четырьмя двигателями BMW 003. 1945 В 1944 году воздушные налеты разрушили завод в Мюнхене, но завод в Аллахе практически не пострадал. В середине 1945 года BMW получает разрешение для начала ремонта американских армейских автомобилей в Аллахе. Они также могли делать запасные части для фермерского машинного оборудования и велосипедов.  Первоначально используя запчасти, завод Eisenach продолжал строить машины BMW для советского употребления, но в 1951г. было представлено брендовое имя Eisenacher Motorenwerke (EMW). Советская объединенная компания, Awtowelo, была основана как спонсор. В 1952г. Завод был национализирован и с 1955г. начал производство автомобиля марки Wartburg. 1948 Конец войны и марка R 24 снова привлекла внимание к BMW. Первый послевоенный мотоцикл был готов к лету 1947г., а первый R 24 разыграли в лотерее среди сотрудников прямо перед Рождеством 1948г. Эта 4-х приводная, одноцилиндрованная модель с двигателем (247 куб/см),(12лс) получила большую популярность. В 1950 году начался выпуск марки R 25 с заднеприводным подвесным устройством. R 25/3, до 1990 года оставался самым популярным мотоциклом BMW и в среднем объем продаж составлял 47,700 экземпляров. В начале 1950 года 18 процентов всей продукции BMW экспортировалось за границу. 
истории автомобилей История BMW марки машин истории автомобилей марки машин История BMW истории машин автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей БМВ марки машин истории машин БМВ автомобилей БМВ марки машин история BMW автомобилей марки машин 1951 Инженер по автомобильному дизайну Альфред Бонинг работал над мотоциклами BMW с 1930 года и сыграл огромную роль в конструировании R 12, R 5 и немецкой военной модели мотоцикла с коляской R 75. Вовлеченный в разработку BMW 501 после 1945г., он приводит BMW к новому классу автомобилей. Вместительный седан марки BMW 501 соответствовал самым высоким ожиданиям. Фигуристый, основательный дизайн автомобиля заработал псевдоним 'Baroque angel'. Это был первый автомобиль BMW полностью собранный в Мюнхене. Потом последовала модель 502, с первым в легкосплавным двигателем. BMW снова выпустили двухцилиндровые мотоциклы, начав с R 51/2 (500куб/см). Затем в 1951г. последовала модель R 51/3 и R 67, с двигателями объемом 600 куб/см. Со спросом, намного превышающим поставку, эти мотоциклы имели огромный успех.  1952 Между 1952г. и 1954г., BMW производит очень высокоскоростную марку BMW R 68, которая может развивать 160 км/ч на прямой передачи. Этот мотоцикл с двигателем объемом 600куб/см и мощностью 35 лс, установил новый стандарт для международных производителей мотоциклов. Его цена составляла 4,000 DM, всего было произведено 1,452 экземпляров. После Второй Мировой войны, автомобили марки BMW 502 и BMW 507 приняли участие в гонках на горных дорогах. Водители и владельцы BMW 600 ухватились за возможность участвовать в рейс-треках и ралли, включая Monte Carlo и Mille Miglia. Гонщик Ганс Стак по прозвищу «Король Гор» выиграл свой последний приз на автомобиле BMW 700.  1954 В 1954 году, в Мюнхене, спустя три года, после того как BMW возобновила производство автомобилей, вышел в производство первый в мире полностью алюминиевый двигатель V8. Этот плавно работающий механизм сочетал в себе силу и тишину, первоначально производя мощность 100 лс., он заставлял BMW 502 развивать скорость в 160 км/ч Позже модель BMW 507 смогла достичь скорости 220 км/ч.
истории автомобилей История BMW марки машин истории автомобилей марки машин История BMW истории машин автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей БМВ марки машин истории машин БМВ автомобилей БМВ марки машин история BMW автомобилей марки машин В 1954г., BMW основывает исследовательский отдел по конструированию двигателя на заводе Аллахе, который сохранился после войны. 1955 Критики всегда любили седаны и спортивные машины BMW, а модель BMW Isetta особенно нравилась публике. Компания получила права на конструирование мотокупе от ISO в Италии. Оснащенную двигателем с 12 или 13 лс, более 160,000 людей купили Isetta в 50-е года, сделав ее самой продаваемой машиной декады и символом в послевоенное время.  Инновационное подвесное устройство на модели R 50, R 60 и R 69 произвели настоящий фурор на рынке. Скользящая качающаяся подвеска передних колес и длинная подвеска задних колес позволили мотоциклам BMW достичь высокого уровня стабильности. Однако вскоре, мыльный пузырь о великолепии мотоцикла лопнул - объем продаж от 30,000 в 1954г снизился до 5,400 в 1957г. Этот же год запомнился новым мировым рекордом. Вильгельм Нолл достиг скорости в 280.2 км/ч. 1956 Дизайнер Альбрехт Гоертц сделал марку BMW 507 самой эксклюзивной спортивной машиной - общее число выпуска составило 252 экземпляра. Большая часть проделанной работы была выполнена вручную, чтобы угодить всем желаниям покупателей. Они выглядели очень современно, имели гламурный силуэт и дорогой салон, при этом гарантируя, что останутся воплощением «машины мечты» до наших дней.  Финансист Герберт Куандт приобрел большую часть акций BMW и совершил реорганизацию компании, приведя ее к независимости. Как главный владелец акций Куандт, был первым членом в совете консультантов и позже занял место в контрольном совете, таким образом, привнеся большой вклад в развитие компании BMW. В это время компанию BMW чуть не купили, но ее спасла маленькая машина BMW 700. Машина с итальянским дизайном имела цельную конструкцию и двигатель мотоцикла BMW (первоначально 30 hp, позже 32 или 40 hp).
истории автомобилей История BMW марки машин истории автомобилей марки машин История BMW истории машин автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей марки машин История BMW истории автомобилей БМВ марки машин истории машин БМВ автомобилей БМВ марки машин история BMW автомобилей марки машин По классической формуле, кузова BMW были оснащены тяжелой, стойкой рамой, совпадающей с периметром кузова автомобиля. С проектированием марки BMW 700, компания построила небольшую машину, которая имела сплошной кузов - пол, боковые стенки и крыша были сварены вместе. Этот автомобиль получил прозвище 'the lion-hearted weasel' и имел большой успех среди публики автолюбителей..  1960 В 1960 году появился новый мотоцикл BMW марки R 69 с 42 HP. Производство этой модели продолжалось еще девять лет, однако низкий спрос на мотоциклы, не давал компании необходимой финансовой отдачи. 13 мая 1969 года производство в Мюнхене было прекращено и передано бывшему заводу по изготовлению авиационных двигателей в Берлине. |
|||||||||||||||||||||||||
| BMW 1916 - 1940 BMW 1941 - 1960 BMW 1961 - * | |||||||||||||||||||||||||
| Смотрите также историю автомобильной марки: Wartburg |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
